Hi-Po, Cobra Jet, Mach 1 et Boss : dans la vaste pruduction des Mustangs classiques, ce sont les versions les plus populaires.
Il est facile de se souvenir de ces Mustangs emblématiques, mais il existe d'autres modèles intéressants et moins connus qui appartiennent à juste titre à cette lignée. Beaucoup sont également très rares. Voici quatre Mustangs de faible production qui méritent d'être reconnues.
1964½ Mustang Indy Pace Car Réplica
Malgré toute la popularité de la Mustang, cette réplique commémorative de pace-car est quelque peu énigmatique. Comme c'était pratique courante, une voiture nouvelle et intéressante était sélectionnée chaque année comme pace car officielle de l'Indianapolis 500, et la Mustang fut le choix logique en 1964. Selon l'expert Tom Benvie, il y a eu au moins 40 cabriolets blancs avec différentes couleurs intérieures. pour les dignitaires, plus deux véritables voitures de course. Cependant, les répliques des voitures de course étaient des coupés blancs avec un intérieur blanc . Chacun était propulsé par un V8 260 à deux corps couplé à une transmission Cruise-O-Matic. Grâce à ses recherches, Benvie estime que 850 répliques de voitures de course ont été construites, bien qu'elles n'aient pas été vendues au public mais aient plutôt fait partie de concours incitatifs pour concessionnaires, ce qui explique l'énigme.
1968 Mustang Rainbow Colors
Si vous êtes un fan de Mustang, vous connaissez probablement la myriade de promotions, dont les gens du marketing Ford raffolaient - beaucoup étant spécifiques à une région. L'une d'elle était intitulée "Rainbow Colors", et a duré de février à juin 1968 (il y eu aussi des modèles 1969) pour certains districts de la côte ouest, dont Salt Lake City, Los Angeles et San José en Californie, ainsi qu'Honolulu. Ce qui rendait ces Mustangs spéciales, ce sont les 13 teintes disponibles sur commande répondant au doux noms de Whipped Cream, Caribbean Coral, Madagascar Orange, Beatnik Blue... Ces modèles promotionnels pouvaient être des six cylindres de base ou des fastbacks GT et tout ce qui se trouve entre les deux !
1970 Mustang Grabber
La Mustang Grabber a langui dans une relative obscurité. Tous les Grabbers étaient des SportsRoofs (fastbacks) promotionnels peints en Grabber Blue, Grabber Orange, Grabber Green, Calypso Corral ou Bright Yellow. Chacun était équipé d'un V-8 302 à deux corps. L'ensemble comprenait également des bandes inspirées des Boss 302 de 1969, des rétroviseurs "racing" couleur carrosserie, un panneau de feu arrière noir et des roues de 14 pouces avec des enjoliveurs standard et des cerclages additionnels. Les documents internes de Ford soulignent que "cette promotion etait conçue pour capitaliser sur l'introduction de la Camaro et générer du trafic pour les concessionnaires Ford en commercialisant des véhicules attrayants et à bas prix avec un contenu de produit unique". Un peu plus de 5100 ont été produits.
1972 Mustang 351 HO
Les Mustang de 1971 à 1973 n'arborent plus les dimensions compactes de la pony car d'origine, mais ce sont toujours de pures Mustangs. Les millésimes 1971 sont les plus prisés, grâce aux moteurs à haute compression et au 429 Cobra Jet disponible, mais les modèles 1972 et 73 ont encore du cachet, en particulier la version 1972 équipée moteur "R-code" 351 HO (High Output) de 275 cheveaux. Il s'agissait essentiellement d'un Boss 351 à faible compression, complet avec palliers à quatre boulons, des bielles forgées, un arbre à cames à poussoirs mécaniques, des couvre culbuteurs en aluminium coiffant des culasses à chambre semi hémisphérique ouverte et des pistons plats. Les autres équipements comprenaient une boite mécanique à quatre rapports, un pont 3.91 et une suspension "compétition" avec amortisseurs décalés à l'arrière. Mieux encore, la Mustang 351 HO ne se limitait pas à un style de carrosserie. Selon Marti Auto Works, 366 Mach I, 30 SportsRoofs, 14 hardtops, 13 cabriolets et cinq coupés Grandé ont été construits avec ce moteur !