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Dans les années 70, quand on voulait vraiment sortir de la puissance d'un small bloc Ford 302, il fallait nécessairement passer par la case "culasses". Dans le panel de pièces Ford disponibles on avait les fameuses culasses 351 Cleveland issues du bloc éponyme. Dotées en version 4V de chambres semi hémisphériques fermées et d'énormes ports, elles se révèlent idéales pour la course mais peu agréables en utilisation routière limitant le couple à bas régime. La "bonne" alternative réside dans le montage de culasses 302 Cleveland australiennes "Aussie".
Semblable en de nombreux points au Boss 302 qui fait appel au même type de montage, ce moteur étant en fait le premier Clevor : un bloc Windsor équipé de culasses Cleveland.